市场报讯（倪应仙 许晓兰　记者　王能玉）　按照合肥市运管部门规定，从今日起省城出租车正式实行新的“错时交接班”制度。记者了解到，尽管这一利好规定的出台是为了方便市民的出行，但部分驾驶员表示，规定真正执行起来有一定的难度。

　　据了解，上下班“打的难”在全国各大城市均不同程度存在，为了缓解这一现状，合肥市从2004年起提倡错时交接班，由于当时运管部门对这种行为只是提倡，对违反规定的经营者只教育不处罚，所以执行效果不是很明显。在上下班高峰时间段，以“交接班”为由拒载的现象时有发生，尤其今年大雪期间这种矛盾更加激化，市民反映强烈，两会期间部分人大代表政协委员还提出提案和议案。

　　在昨日安徽中汽出租车公司举行的倡议驾驶员执行“错时交接班”动员会上，合肥市交通局运管处安强副处长说，今日起每天的7：00～8：30、17：00～19：30这两个时间段禁止交接班，凡在这两个时间段交接班的一律视为拒载，并从严从重处罚。即当班驾驶员处以500元罚款，并停业整顿进学习班；一年内发生两次拒载行为的，吊销出租车驾驶员《客运资格证》，两年内不得从事出租车驾驶工作，出租汽车《道路运输证》延期半年审验；此外，还将追究所属公司的连带责任。

　　实行“错时交接班”对出租车驾驶员的收入和生活有何影响？安徽中汽出租车公司驾驶员王三清说，实行错时交接班，可能会对出租车驾驶员长期形成的吃饭等生活习惯有点影响，但从方便市民的角度出发，驾驶员应该执行这一规定，相信随着时间的推移能逐渐习惯。但合肥星月出租车公司张师傅则认为，长期以来驾驶员已经形成了晚上5点半至7点间交接班的习惯，这与吃晚饭时间正好吻合，如果推迟或提前交班，正常吃晚饭就可能受到影响，另外，错时交班也涉及到白班和晚班驾驶员“份钱”结算问题。一旦调整交班时间，白、晚班驾驶员上交的“份钱”也要相应调整，无形中增加麻烦。正因为与这些习惯冲突，相当多驾驶员对“错时交班”有“抵触情绪”。