星报讯 近日，交通运输部、国家发改委等八部门联合印发《综合交通枢纽发展 “十五五” 规划》，擘画未来五年全国综合交通枢纽建设蓝图。这份国家级顶层文件中，合肥被明确列入全国中欧（亚）班列集结中心名单，安徽全域深度纳入长三角国际性综合交通枢纽集群建设版图，一批政策导向将直接落地江淮大地，推动我省从“交通大省”向“交通强省”加速迈进。

国家规划点名合肥 跻身全国班列集结中心

规划明确推进合肥等城市中欧（亚）班列集结中心建设，加大中欧、中亚、东盟等方向班列双向开行组织，完善揽货、分拨服务网络，发展 “内陆港 + 铁路班列 + 港口 + 航线” 国际多式联运模式，对接丝路海运、空中丝绸之路建设。这意味着合肥中欧班列的国家战略定位进一步夯实，依托班列集结中心，合肥可以联动省内产业园区，把安徽制造更高效送往欧亚大陆，同时吸引海外货源集聚合肥，赋能内陆开放新高地建设。

承东启西双向联动 嵌入长三角枢纽大格局

从区位格局看，安徽整体处在长三角国际性综合交通枢纽集群辐射范围之内。规划提出推进长三角港口群协同发展，推广上海港与具备条件港口 “联动接卸”，探索中欧（亚）班列接续班列合作共建。对安徽沿江港口而言，这为芜湖、马鞍山等港口深化与上海港、宁波舟山港协同作业提供国家政策支撑；合肥中欧班列也可与长三角各大班列平台开展接续协作，进一步拓宽出海通道。与此同时，安徽紧邻长江中游全国性枢纽集群，承接着长三角向外辐射、连通长江中游的过渡角色，江海联运、集装箱公共班轮、班列线路优化等改革举措，都将惠及皖江城市带发展。

分级布局枢纽城市 全省多点激活交通势能

规划按照国际性、全国性、地区性三个层级布局枢纽城市，诸多条款适配我省城市发展。作为全国性综合交通枢纽城市，合肥将落实国家要求，持续强化对外辐射、都市圈互联互通，围绕先进制造产业，提升客货中转适配能力，推进都市圈通勤枢纽改造，探索 “一码通行、一票通乘”，完善 P+R 驻车换乘设施，推动轨道站点向综合换乘中心转型。芜湖、蚌埠等省内全国性枢纽城市，可利用政策机遇推动重大港站设施共建共享；阜阳、安庆、黄山等地区性枢纽城市，则要发挥跨省连接、城乡集散功能，联动中心城市承接客货运功能外溢。

客运提质优化体验 出行枢纽更加便民暖心

在客运枢纽建设上，国家鼓励新建枢纽靠近城市建成区，强化铁路、机场与轨道交通、公交立体换乘，配齐无障碍、适老化设施，保障 “最晚一班” 公交接驳服务；推动铁路与轨道交通安检互认，打造集文旅、商务于一体的出行综合体。落到合肥，新合肥西站、新桥机场二期改扩建将对标这一国家标准，加快完善综合交通换乘中心，推动 S1 线机场线落地，实现空陆多种交通方式高效衔接。

打通联运堵点难点 赋能产业物流降本增效

货运方面，规划深入实施综合货运枢纽补链强链行动，打通多式联运堵点，要求港区补齐疏港铁路、铁路物流基地完善高等级集疏运公路，航空货运枢纽衔接高铁快运，鼓励低空物流融入多式联运体系。合肥国际港务区、派河港多式联运基地、新桥机场国际货站建设，芜湖港疏港铁路项目，都契合国家这一建设导向。合肥作为中欧班列集结中心，还需要强化与腹地产业园区连通，把物流枢纽和产业链紧密绑定，助力安徽制造业降本增效。

锚定安全智慧绿色 开启枢纽低碳新赛道

安全、智慧、绿色，成为 “十五五” 枢纽建设的关键词。国家提出强化客流预警、枢纽平急两用能力；推广无感安检、跨方式联程票务，货运推广 “一单制、一箱制”，推动港、铁、海关数据互通；鼓励枢纽屋顶光伏、充电桩布局，打造零碳货运枢纽，推广新能源重卡应用。未来合肥将依托综合交通运行协调指挥中心打造城市交通大脑，在新桥机场、新合肥西站、合肥国际港务区试点绿色智慧枢纽建设，让市民出行更便捷，企业物流运转更低碳高效。