轮胎干瘪、布满灰尘，有的甚至存在明显破损，在城市的许多角落，不时能看见这样的“僵尸车”。走访中记者发现，很多停放在路边的“僵尸车”已经成了非法小广告的宣传墙，不仅占用公共资源、影响市容市貌，甚至还存在安全隐患。(12月15日央视)

人们对“僵尸车”并不陌生，在一些城市，“僵尸车”随处可见，“僵尸车”带来的危害不少，比如挤占公用停车资源;“僵尸车”长期不用，容易造成一些液体泄漏，这还可能引发火灾;“僵尸车”内旧电瓶里含有大量的铅、硫等有害物质，有可能会在存放空间形成大量有害气体，污染环境等，这都可能危及公共安全及公众生命财产安全。

“僵尸车”难以根绝，与法律存在盲区，导致惩治难有关。“僵尸车”属于私人财产，他人无权处理，尽管“僵尸车”长期占据道路资源，成了事实上的垃圾，一些地方也不敢随意处理。

另外，有数据显示，我国汽车报废量逐年递增，但大量的报废汽车并没有流入正规拆解企业，只有不到30%的报废汽车流入正规拆解企业，有更多的报废汽车可能流入黑市，还有一些报废汽车则成了“僵尸车”。之所以出现这种情况，原因在于通过正规渠道，报废补贴太少，这让车主缺乏对车辆进行报废的积极性，这也导致一些车主选择将报废车辆直接放置在道路旁，弃之不管。

不能让“僵尸车”继续成为危害城市公共安全、公共利益的“钉子户”。城市管理者要对长期存在的“僵尸车”予以“定点清除”，这样才有利于维护公共利益、民众利益。

对“僵尸车”的治理不能停滞，也不能“僵化”。对此，要能疏堵结合。比如有必要推行依法强制报废制度，鼓励车主依法处置报废车。另外，还要加大报废补贴，要让车主享受到更多实惠，鼓励与激励他们将报废车辆送去正规回收等等。

通过多措并举、疏堵结合，用强力治理，不再让“僵尸车”成为治理盲区，才能“活血化僵”，根治“僵尸车”这一城市治理难题，把“僵尸车”送去它们应该去的地方。