▋汪昌莲

时事 乱炖

针对近期武汉有市民反映当地多家机动车检验站违规收费，武汉市机动车检验行业协会拒不执行整改的情况，武汉市发改委25日接受新华社记者采访时表示，武汉市机动车检验行业协会涉嫌构成价格串通的价格垄断行为，将面临反垄断调查。（11月27日新华社）

不可否认，近年来，高度垄断的车检制度，在社会上饱受诟病，改革呼声渐高，不少网友甚至呼吁取消机动车年检。究其原因，首先是当前车检服务不够便利，导致“车检难”“车检贵”等问题比较突出。如车检时间过于集中、检测项目和地点过于分散、车检收费过高等。同时，车检也有“潜规则”，如找人就容易过、交钱就没问题等。

众所周知，机动车年检的目的，在于确保车辆性能，预防交通事故，维护公共安全。可见，机动车年检制度的设计，首先是不容置疑的。特别是，我国机动车数量增速迅猛，堪称是“车轮上的中国”，对于机动车和道路安全的管理，只能加强不能削弱。

所以，不能因为在执行机动车年检制度过程中，出现了一些问题，就否定车检的必要性和可行性。事实上，这些年各地在车检上所践行的简化程序与打破垄断，相较以前有了很大的进步，如实行“6年内私家车免检”等。既然机动车年检制度的设计利大于弊，那么，再进行车检制度的存废之争，就毫无意义了。解决车检问题，不能一刀切式的“取消”，而是进行趋利避害式的“完善”，使其发挥出保障公共安全和便民利民的双重效益。

换言之，车检垄断化，倒逼服务市场化。首先，相关政府部门应真正简政放权，实行车检社会化，放开检测机构的经营和服务，进行充分的市场竞争，或实行政府购买服务的方式，将年检业务外包，政府部门负责做好监管工作。这样既有利于政府相关部门减少管理成本，遏制利益冲动；又方便了车主，可以说是政府、个人、企业多方共赢。同时，适当延长车检年限、放开年检时间、简化检测程序、降低收费标准等，使车检成为车主的一种“本能”，而不是一种“折腾”。