刷卡乘车可享7折获大多数代表支持
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合肥公交票价调整听证会昨日召开
刷卡乘车可享7折获大多数代表支持

▋张婷 记者 沈娟娟/文 周诚/图
听证会现场
消费者代表发言
 

合肥公交票价怎么改?应该给市民哪些优惠措施?昨日上午,合肥市公交票价调整方案听证会上,两套方案供听证会参加人发表意见,其中,刷卡乘车可享7折优惠的方案获得了大部分听证代表的支持。

【各方声音】

能否带两位小孩免费乘车?

“国家二孩政策之下,很多家庭都会生育两个宝宝,但按照两套听证方案,一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车,既然是民生工程,为什么不能是两个宝宝呢?”消费者代表付艳说,未来一个家庭有两个宝宝是很普遍的现象,希望能将免费乘车的儿童数量增加至2个。

低保学生卡应免费乘车

在消费者代表贾夫君看来,合肥低保学生的数量逐年下降,方案中对于低保学生乘车是给予一定的优惠,他觉得这还远远不够。

“看了我们社区的低保公示,很多家庭都只能拿到几百元的补助,要保障2~3个人的生活,这里面极有可能就有一个上学的孩子,他们一个月坐公交要花30多元,这对他们来说是几天的菜钱。”合肥市人大代表杨文武呼吁,可以对低保学生持卡乘车免单。

合肥市财政局的杨英思也这么认为,希望能借助此次票价调整的契机,让低保学生乘坐公交免费,“金额不是很大,对公交公司影响也不是很大。”

BRT能不能多开一点?

“我从家到单位,正常情况下需要20分钟,现在有了BRT,只需要15分钟,一个人快了5分钟,一车人呢?”合肥市人大代表杨文武发现,合肥的BRT越来越多,但希望能再多开一点,让公交车通行效率更高,这样能吸引更多的市民。

【你问我答】

一卡通啥时候能实名制?

消费者代表李德魁:

合肥一卡通没有实名制,什么时候可以实现挂失的功能?以后是否可以限制公交载客人数,提高舒适度?

合肥公交集团有限公司总会计师王冲:

对于很多市民来说,一卡通很方便,但很多卡确实还没有实行实名制,正在做这方面技术的改进,未来肯定会推行通卡实名制,实现挂失功能。

随着合肥公交智能化的推进,乘客可以通过手机APP以及电子站牌知道下一辆车的到达时间、拥挤程度等,由他们自主决定是否乘坐,作为公共交通,不能限制市民上车。

老年人免费乘公交车

能否避开早高峰?

消费者代表张鸣、刘俐玲:

上下班高峰时间段,乘坐公交车的老年人很多,他们大多是免费乘车的,既降低了公交的运行速度,也增加了拥堵,是否可以采取一定的措施缓解老年人乘车压力?比如限定早上6点至9点,老年人乘车不免费。

合肥公交集团有限公司总会计师王冲:

在营运的过程中,确实发现很多老年人都在高峰时间段乘车,使得上班族、学生族等受到影响,而且还会对他们自身带来损害。据统计,在公交车上发生乘客受伤事故的,70%都是老年人,我们也对外呼吁,老年人在高峰时间段少乘车。

啥时候可以刷微信、支付宝乘公交?

消费者代表贾夫君:

希望能像别的城市一样,加快拥抱互联网的速度,让微信、支付宝等支付方式扩展到各条线路,并开展一些优惠营销活动,比如某个日子刷支付宝免费乘车。

合肥公交集团有限公司总会计师王冲:

现在微信和支付宝支付是一种趋势,目前合肥公交在166和11路上已经试点微信支付,相关研发人员正在对新的支付形式实验研发,很快能实现微信等其他支付手段乘坐公交。

空调车能不能更多一点?

合肥市人大代表杨文武:

现在人们对公交的乘坐舒适度要求不断提高,是否可以加大空调车、新能源车等的比例?

合肥公交集团有限公司总会计师王冲:

最初市民对乘坐公交的要求是“走得了”,现在要求“走得好”。从目前实际营运的车辆看,空调车比例达到将近90%,可能1~2年内全面实行空调化,没有普通车。

【专家声音】

安徽省交通职业技术学院教授张丰焰

合肥公交平均出行时间41.5分钟

张丰焰在发言中表示,合肥市上次公交票价改革是在1997年,这20年间,合肥市的经济社会发生了翻天覆地的变化,公交营运成本大幅度上升。

“合肥市区目前拥有120万辆机动车,千人拥有率即将达到300辆。小汽车出行比例越高,交通拥堵等城市病将会越来越严重。”张丰焰做过一项调查,结果显示,合肥市公交平均出行时间为41.5分钟,但车外出行时耗25.8分钟,占公交总出行时耗的61.8%,降低了公交出行的吸引力,这个数据高于出租车的30.4分钟,电瓶车的27.1分钟,私家车的32.3分钟。

根据张丰焰的预测,未来居民出行距离由原现状的5.5km增长至8.1km,公交的平均出行距离为11.5km,“10公里左右的出行距离是公交的优势出行距离,也是大多数公交乘客的通勤距离。”

张丰焰建议,合肥可以借鉴国外的某些做法,比如各企事业单位、政府机关单位都给职工发放交通补贴,补贴额度足够满足各类职员通勤出行和商务出行的需要,费用统一打入职员的公交卡里,鼓励公交出行。

合肥工业大学教授张卫华:

100个人中,只有15、16个人坐公交

“合肥市汽车数量增长太快,每年都以20%~23%速度增长,坐公交的人越来越少,应该大力发展城市公共交通。”张卫华在2016年做了一项调查,当时合肥公交出行比例为19.8%,而现在比例已经下降到15%~16%,“也就是说,100个人中,只有15、16个人坐公交车。”

与公交比例下降不同的是,小汽车的出行比例已经从2%左右增加至10%。张卫华说,按照这样的趋势,未来合肥将会越来越拥堵。

张卫华表示,根据听证方案,合肥换乘系数是1.478,这意味着50%的市民出行中都要换乘一次,“票价改革后,对这部分换乘人群是最大的优惠。”

除了公交与公交之间的换乘,方案中公交与地铁的换乘也在优惠措施之中,“这能吸引很多人”。

 
 
 
   
   
   
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