如何将沿淮地区建设成为带动皖北加快发展的增长轴，进而成为推动安徽经济发展新的增长极？记者从省发改委地区处获悉，《安徽省沿淮经济带发展战略研究》日前通过结项评审，根据研究报告，未来，蚌埠与淮南要同城化发展，打造“蚌淮大都市组团”，而在交通方面，也将规划建设横贯豫皖苏沪的东西铁路大动脉淮海铁路。

交通

南北沿淮将有两条高速公路

想致富，先修路。报告指出，在公路方面，要分别建设北沿淮和南沿淮高速公路。其中，依托宁洛高速、合徐高速等，规划建设联接淮安市、泗洪县、五河县、蚌埠市、淮南市（凤台县）、颍上县、阜阳市、阜南县、淮滨县、息县、信阳市等城市的北沿淮高速公路，近期规划建设蚌埠－五河－泗县等高速公路。

同时，依托合武高速和淮滁高速、济祁高速、明盱高速等重点工程，规划建设南沿淮高速公路，近期规划建设淮南经霍邱至六安高速连接线、明光至巢湖高速公路。

淮海铁路将沿淮煤炭带到海边

铁路方面，报告称规划建设西起河南平顶山，经安徽蚌埠、江苏扬州至上海的淮海铁路。该铁路介于陇海铁路和宁西铁路间，西接焦柳、京广铁路，中穿京九、京沪铁路，东联沿海，贯通河南、安徽、江苏和上海的一条重要客货运通道。而一旦建成，不但解决了蚌埠和滁州的出海口问题，还有利于沿淮地区农产品和煤炭资源有序输出。

同时，报告也指出，“十二五”期间启动蚌埠仁和集军民两用机场建设，至2020年开通至日本、韩国、东南亚等周边国家国际航线，以及至台湾地区的航线；远期至2030年，新建蚌埠4D或4E级皖北民航机场，开通至欧美等国家的国际航线。

城市

蚌埠淮南“抱团”撑起皖北

芜湖和马鞍山正积极推进同城化，构建区域大城市，而对于皖北，报告也指出，要推动蚌埠和淮南的同城化发展，打造“蚌淮大都市组团”。

如何实现同城化，报告也指出了“路径”。比如，先要让两市的骨干路网、县乡道路衔接好；同时，两市的供水、供电、供气网络也要对接，还有“尽早降低直至取消移动通信的异地漫游费用，在信息化方面率先实现同城化。”

此外，在社会事业方面，取消户籍制度在教育入学、劳动就业、社会保障、医疗卫生等领域的限制；构建两市一体化的劳动就业供需信息平台。

五河与明光、颍上与霍邱也要“同城化”

如果说，蚌埠与淮南的“抱团”将形成皖北地区的一个核心，那么五河与明光、颍上与霍邱的跨河同城化，将成为“沿淮两翼双子城”。

报告指出，依托国道104线，五河和明光构建武桥镇—双忠庙镇—城关镇—小溪镇—桥头—明光城区城镇密集带，实现两地“迎淮河相向发展”，到2020年，两地中心城区常住人口达到70万人，城镇化率55%；而以临淮岗水利控制性工程为缓冲区，规划建设跨河通道，实施“煤铁联动”，促进颍上和霍邱一体化发展。到2020年，两地中心城区常住人口达到100万人，城镇化率50%。

产业

打造沿淮港口物流带

其实，想壮大沿淮经济，还得落脚到产业层面上来。这不，报告就称沿淮地区要形成“一带一核多基地”的产业发展格局。

“一带”指的是以蚌埠、淮南为枢纽，以县城为节点，以沿淮主要交通运输通道为纽带，加快布局临港产业，建设若干临港工业集中区和物流园区，大力发展公铁水联运，形成集“货物运输—物流服务—支撑配套”于一体的港口物流产业链。

当然，要充分利用港口的功能，首先得升级航道。比如，报告也说了，力争蚌埠段以下航道实际达到一级通航能力；推进淮南凤台、毛集、潘集、八公山、田家庵、大通等港区建设。

此外，要壮大蚌淮战略性新兴产业和现代服务业集聚核；着力建设霍邱铁基材料、凤台煤制气、潘集煤化工、定远盐化工等特色产业基地。