王震

今年年初，合肥市开展了严厉的“黑头车”打击整顿行动，使“黑头车”在街头猖獗的现象得到了遏制。与无证经营的“黑头车”相对，省红会推出了免费的“红头车”志愿车队服务，但记者调查发现，“试行”了一段时间的“红头车”，至今仍未取得多数市民的信任。（本报今日11版）

车站乘车难，“黑头车”又时不时冒头宰客的现象，在全国各地普遍存在。按说省红会发起的“红头车”志愿者服务，堪称为破解这道难题的“及时雨”；然而，就是这么一项颇具创新性的公益行动，居然遭遇了严重的信任危机。

其实只要联系一下各种车站“打车”骗局，就能理解市民和外地乘客对“红头车”的警惕了。这种事摊到我们自己头上，恐怕也会先想一想，“免费的午餐”会不会有诈？他们拒绝志愿者提供的服务，完全出于一种自我保护意识，虽然让人无奈，却是社会诚信缺失导致的正常反应。

明白了这个道理，“红头车”的组织方和志愿者就大可不必灰心丧气了。既然是做公益，我想不妨把功夫下足。首先组织方要加强对“红头车”的宣传。本地媒体应当主动介入，为市民和外地来肥的客人介绍清楚情况，为社会传递正能量。

除了要加大宣传力度，争取让“红头车”志愿服务成为常态，还应该防范一些不法分子浑水摸鱼。交管部门要加强对“黑头车”的查处，严防仿冒红头车现象出现。组织方省红会也可以通过设置公益标示等方式，增强志愿车辆的识别度。

另外，公益固然值得提倡，但远非解决车站乘车问题的根本之策。如何改善车站周边的交通拥堵现状，让更多合法运营的出租车愿意入站载客，更需要相关部门思考。